YZ250F

Com um recorde de vitórias em pista, do qual fazem parte os duros campeonatos AMA e FIM dos dois lados do Atlântico, esta inovadora YZ250F dispõe do equipamento certo para chegar ao topo do pódio.

Esta moto de motocross de alta tecnologia está equipada com uma cabeça do cilindro invertida de elevada performance que lhe dá uma vantagem vencedora em relação às suas rivais. E com o quadro em alumínio melhorado e as definições precisas da suspensão, o percurso entre a partida e a meta vai ser muito mais rápido e muito mais potente!

Quer seja um piloto profissional experiente ou um amador ambicioso, a revolucionária YZ250F oferece toda a potência e agilidade necessárias para maximizar o seu potencial. Pense no futuro. Pense na YZ250F.

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Descrição

Detalhes

  • Cabeça do cilindro invertida de elevada performance
  • Árvores de cames de perfil elevado e válvulas de grande diâmetro
  • Coletor de escape de grande diâmetro
  • Transmissão suave e mapeamento da ECU
  • Quadro em alumínio com apoios do motor em aço
  • Suspensão dianteira com separação ar-óleo com uma bainha mais resistente
  • Excelente afinação da suspensão dianteira
  • Motor de 4 válvulas DOHC de 250 cc, com refrigeração líquida
  • Admissão virada para a frente e caixa do filtro montada no topo
  • Design de massa centralizada para condução ágil
  • Tecnologia de ponta baseada no MXGP

Cabeça do cilindro de elevada performance

A YZ250F tem uma cabeça do cilindro invertida e possui perfis de cames elevados, bem como válvulas de admissão de grande diâmetro e molas de válvula resistentes. Equipada com um coletor de escape de grande diâmetro, esta cabeça que aumenta a potência proporciona uma tração das rotações médias para as altas mais forte, o que constitui uma vantagem real desde o sinal de partida.

Eficiência de admissão

Com o design de elevada rotação, a YZ250F aspira dezenas de milhares de litros de ar fresco, e, de modo a reduzir perdas por bombagem, o modelo apresenta um coletor de admissão de ar curto. Combinada com um coletor de admissão, que torna a passagem de admissão 5% mais larga, este design altamente eficiente proporciona mais potência.

Quadro com barras em alumínio

A YZ250F tem um quadro em alumínio melhorado com uma área atrás do ponto do pivot de rotação do braço oscilante mais larga, o que proporciona uma rigidez de torção superior para uma manobrabilidade mais estável. Os apoios do motor em aço melhoram a capacidade de condução e os poisa-pés permitem mais espaço durante a condução com um centro de gravidade mais baixo.

Suspensão dianteira de elevada rigidez

As suspensões dianteiras com separação ar-óleo (AOS) da YZ250F são consideradas como uma das melhores da classe e estão equipadas com bainhas com uma rigidez elevada, o que proporciona uma excelente resposta para o condutor. As definições de fábrica de compressão e recuperação foram revistas em comparação com a atualização do modelo anterior e a capacidade do volume de óleo foi alterada de modo a proporcionar uma condução melhorada.

Transmissão suave

Para lidar com a potência, a transmissão apresenta carretos de dentes largos e castelos de engate modificados. Em conjunto com o tambor seletor de mudanças e a ativação da embraiagem, permitem uma passagem de mudanças suave, rápida e precisa. A ECU inclui definições de mapas de ignição e injeção de combustível, bem como um limite de rotações elevado para uma excelente performance.

Travão de disco dianteiro de 270mm

Para ser mais rápido em cada volta, a força de travagem é tão importante como a potência do motor, e a YZ250F está equipada com um travão de disco dianteiro de grande diâmetro (270 mm) e um disco traseiro de 245 mm com tratamento térmico. Este sistema altamente eficiente proporciona elevados níveis de potência de travagem com uma sensação e um controlo de precisão, o que permite travar mais tarde e com maior intensidade.

 

Motor

Tipo de motor

Monocilíndrico, refrigeração líquida, 4 tempos, DOHC, 4 válvulas

Cilindrada

250cc

Diâmetro x curso

77,0 mm x 53,6 mm

Taxa de compressão

13,5 : 1

Potência máxima

kW (CV) @ rpm

Versão com potência limitada

kW (CV) @ rpm

Binário máximo

Nm @ rpm

Sistema de lubrificação

Cárter húmido

Tipo de embraiagem

Húmida, Multidisco

Sistema de ignição

TCI

Sistema de arranque

Pedal

Sistema de transmissão

Sincronizada, 5 velocidades

Transmissão final

Corrente

Consumo de combustível

-

emissões CO2

-

Chassis

Quadro

Berço semiduplo

Curso dianteiro

310 mm

Ângulo do avanço de roda

26º 50

Trilho

118 mm

Sistema de suspensão dianteira

Forquilha telescópica invertida

Sistema de suspensão traseira

Braço oscilante, suspensão de ligação por braço

Curso traseiro

315 mm

Travão dianteiro

Monodisco hidráulico, Ø 270 mm

Travão traseiro

Monodisco hidráulico, Ø 245 mm

Pneu dianteiro

80/100-21 MS32

Pneu traseiro

100/90-19 MS32

Dimensões

Comprimento total

2.170 mm

Largura total

825 mm

Altura total

1.280 mm

Altura do assento

965 mm

Distância entre eixos

1.475 mm

Distância mínima ao solo

330 mm

Peso (incluindo óleo e gasolina)

105 kg

Capacidade Dep. Combustível

7,5 L

Capacidade Dep. Óleo

0,9 L

Cores

Cores

Racing Blue